kurssikalvot
Suomen Ilmailuliitto RY (SIL)
- Perustettu vuonna 1919
- Hoitaa käytännön valvontaa ja koulutusta
- Laskuvarjotoimikunta: Kalustoryhmä, Kilpailukomitea ja Koulutus- ja turvallisuuskomitea
- Kerhotapaamisryhmä (Termiikkiryhmä)
- Ilmailu-lehti
- ilmailu.fi
VAKUUTUSTURVA
- Tavallisin vamma on nilkan nyrjähtäminen
- Hyppääminen tapahtuu aina omalla vastuulla
- Useimmat vapaa-ajan vakuutukset eivät korvaa laskuvarjohyppäämistä
- SIL:n jäsenille tapaturma- ja kolmannen osapuolen vastuuvakuutus
- Vakuutus kannattaa ottaa
- Lisätietoja Hyvä hyppykurssilainen -esitteestä sekä kouluttajilta
TERVEYDENTILAVAATIMUKSET
- Ei suorituskyvyn menetyksen aiheuttavia sairauksia: diabetes, epilepsia, sydäntaudit, huimauskohtaukset, mielenterveyshäiriöt
- Ei aistien tai raajojen vakavia toimintahäiriöitä: huono näkö tai kuulo, olkapään tms. sijoiltaan meno, vakavat aiemmat selkä- tms. vammat
- Ei suurta ylipainoa: oppilaan suurin sallittu paino 100 kg (varjokalustosta riippuen)
- Ei suositella verenluovutusta muutamaan päivään ennen laskuvarjohyppyä
- Laitesukeltajan huomioitava varoajat ennen laskuvarjohyppyä
TERVEYDENTILAVAATIMUKSET
ÄLÄ SALAA MITÄÄN VAMMAA, KYSYMYS ON SINUN TURVALLISUUDESTASI.
KOULUTUSORGANISAATIO VOI VAATIA LÄÄKÄRINTODISTUKSEN.
ALKOHOLIN, HUUMEIDEN JA KAIKKIEN VASTAAVIEN PÄIHTEIDEN JA PIRISTEIDEN KÄYTTÖ ON LASKUVARJOHYPPYTOIMINNASSA EHDOTTOMASTI KIELLETTY!
SÄÄNNÖN RIKKOMISESTA VOI SEURATA ILMAILULAIN, RIKOSLAIN, KERHON KOULUTUSORGANISAATION JA JOHTOKUNNAN RANGAISTUSTOIMENPITEITÄ
KENTTÄALUEELLA LIIKKUMINEN
- Alue on suljettu asiattomilta, ei siis sinulta
- Kierrä lentokoneet aina takakautta, väistä aina liikkuvaa konetta
- Lentokoneiden lähelle vain kouluttajan opastuksella
- Moottoreiden melu turruttaa, riskitekijä
- Kiitoratoja ei saa ylittää ilman lupaa
Näiden lisäksi kentän paikalliset säännöt
MUITA OHJEITA
- Tiivis koulutusohjelma vaatii Sinulta aktiivisuutta ja opetettujen asioiden kertaamista
- Jos jokin asia jää epäselväksi, kysy epäröimättä kouluttajilta
Kuuntele, kysy ja selvitä!
LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS
- Sekä teoriaa että käytännön harjoituksia
- Pääpaino on käytännön harjoituksissa
- Vaatimuksena 15 vuoden ikä, alle 18-vuotiailta holhoojan suostumus
- Silmälasit eivät ole este
- Alkeiskurssi antaa valmiudet alkeiskoulutushyppyihin
NÄIN ETENET HYPPYURALLASI
- Ennen ensimmäistä hyppyä
- Läpäistävä teoriakoe ja käytännön kokeet
- Annettava terveydentilavakuutus ja/tai käytävä lääkärissä
- Maksettava kurssimaksu
Alkeisoppilaana:
- PL: vähintään 6 pakkolaukaisuhyppyä (3 radion kanssa) ja ensimmäiset itseaukaisut
- Nova: 7 tasohyppyä ja 15”
Peruskoulutuksessa:
- PL: vapaapudotuksen aika kasvaa
- Nova: lyhyet vapaat
- Käännöksiä ja voltteja
Jatkokoulutuksessa:
- Muodostelmahypyt, eri hyppylajien kokeilua, kuvunkäsittelyä
- Olet itsenäinen oppilas
OPPILASHYPPYTOIMINNAN EDELLYTYKSET
- Tuuli ei saa olla liian kova, alussa myös tyyni keli voi olla haasteellinen
- Pilvitilanne sopiva oppilashyppytoiminnalle
- Esteetön alastuloalue
- Hyvää hyppysäätä joudutaan joskus odottelemaan
HYPPYMESTARI
- Valvoo hyppytoimintaa ja “heittää” oppilaat koneesta
- Tarkastaa varusteesi
- Valvoo ja arvioi suorituksesi
- On henkilö, jolta voit kysyä neuvoa koska tahansa
AINA ENNEN UUTTA SUORITUSTA SINUN TULEE SAADA MAAKOULUTUS HYPPYMESTARILTA
LASKUVARJOKALUSTO
PÄÄ- JA VARAVARJO
REPPU-VALJASYHDISTELMÄ
(WINGS)
kuva
REPPU-VALJASYHDISTELMÄ
(WINGS / PL)
kuva
REPPU-VALJASYHDISTELMÄ
(WINGS / IA)
kuva
REPPU-VALJASYHDISTELMÄ
(VECTOR STUDENT)
kuva
AAD, KOLMIRENGASLUKKO JA RSL
Varavarjon automaattilaukaisimien (AAD) Cypres ja FXC käyttö- ja säätöyksiköt:
kuva
HM huolehtii. Poikkeukset FXC:n kanssa:
- Koneen mukana alas tulo
- Veteen tulo
MUUT VARUSTEET
- Kova kypärä (radio)
- Suojalasit
- Haalarit
- Korkeusmittari
- Koukkupuukko
- Sormikkaat
- Kengät
- Pelastusliivit (jos lähistöllä on vesialueita)
Lisäksi aina ennen hyppyä tarkastetaan hyppypäiväkirja
HYPPYVARUSTEIDEN KÄSITTELY
- Ei saa heitellä
- Ei saa istua päällä
- Ei saa nostaa kantohihnoista, aukaisukahvoista tai vaijereiden suojaputkista
- Ei saa laahata maassa
- Ei saa jättää auringonvaloon eikä sateeseen
- Ei tupakointia laskuvarjojen läheisyydessä
- Jos varusteet likaantuvat, ilmoita kouluttajalle
Käsittele hyppyvarusteitasi kunnioituksella
HYPPYTAPAHTUMA - VALMISTAUTUMINEN HYPPYYN
- Henkinen latautuminen
- Riittävä lepo
- Riittävä ravinto
- Varaa varusteet, sovita ne etukäteen
- Harjoittele suoritusta, kysy HM:ltä, jos olet epävarma jostakin
- Seuraa muiden hyppyjä, varjolla lentoa ja laskeutumisia
- Hyppymestari tarkastaa varusteet ennen koneelle lähtöä
TOIMINTA KONEESSA
- Varo omiasi ja muiden varusteita liikkuessasi koneessa: suojaa varjojen aukaisukahvoja
- Vältä turhaa liikkumista
- Keskity omaan hyppyyn, älä häiritse muita
- Koneen päällikkö on lentäjä, sinun päällikkösi on hyppymestari
ULOSHYPPY (Istualtaan)
- OVELLE! Siirrytään (varoen repun osumista koneeseen) ovelle uloshyppyasentoon
- MENE! Ponnistetaan irti koneesta, otetaan hyvä taivutus ja delta-asento sekä aletaan laskea
- Hyvä UH-asento
- Katse ylös koneeseen
- Riittävä ponnistus
- Rintamasuunta lentosuuntaan
- Voimakas taivutus
- Hyvä ja symmetrinen delta-asento
ULOSHYPPY (Streeva)
- OVELLE! Siirrytään koneen ovelle
- MENE! Siirrytään (varoen repun osumista koneeseen) streevalle UH-asentoon ja irrottaudutaan koneesta
- Pidetään hyvä X-asento ja taivutus sekä aletaan laskea
- X, taivutus ja katse ylös koneeseen
- Käsien yhtäaikainen irroittaminen
- Rintamasuunta lentosuuntaan
- Hyvä ja symmetrinen asento
ULOSHYPPY (Caravan)
- OVELLE! Siirrytään (varoen repun osumista koneeseen) ovelle uloshyppyasentoon
- MENE! Ponnistetaan irti koneesta, otetaan hyvä taivutus ja delta-asento sekä aletaan laskea
- Hyvä UH-asento
- Katse ylös koneeseen
- Riittävä ponnistus
- Rintamasuunta lentosuuntaan
- Voimakas taivutus
- Hyvä ja symmetrinen deltaasento
VARJON AVAUTUMINEN (Pakkolaukaisu)
- PL-järjestelmä aukaisee päävarjon repun
- Sisäpussi tulee ulos repusta
- Punokset purkautuvat kumilenkeistä ja suoristuvat
- Pääkupu tulee ulos sisäpussista ja alkaa kehittyä
- Slider liukuu alas punoksia pitkin
VARJON AVAUTUMINEN (JAD)
- Apuvarjo aukaisee päävarjon repun
- Sisäpussi tulee ulos repusta
- Punokset purkautuvat kumilenkeistä ja suoristuvat
- Pääkupu tulee ulos sisäpussista ja alkaa kehittyä
- Slider liukuu alas punoksia pitkin
VARJON LOPULLINEN AVAAMINEN
Varjo lentää kun:
- Kupu on säännöllisen muotoinen
- Punokset ovat kireällä
- Slider on suorakaiteen muotoinen
VARJON LOPULLINEN AVAAMINEN
- Varjo tarkastetaan YLHÄÄLTÄ ALAS
- Varjo selvitetään ALHAALTA YLÖS
- Puolijarrut saa avata vasta kierteiden poiston jälkeen
OHJAAMINEN
- Tarkkaile ilmatilaa
- Tarkkaile korkeutta
- Tarkasta kahvat
- Tarkasta sijaintisi
- Tarkasta maalialueen sijainti
LENTOTILAT
Täysiliito Puolijarrutus TäysijarrutusKun jarrutetaan yli täysijarrutustilan, on seurauksena sakkaus: varjo kaatuu taaksepäin ja vajoaa nopeasti. Matalalla sakkaaminen on vaarallista.
ILMA- JA MAANOPEUS
PYRI LASKEUTUMAAN VASTATUULEEN
TURBULENSSI
- Ilman pyörteisyyttä esim. reunaesteiden takana
- Aiheutuu kovasta tuulesta (myös termiikistä)
- Vrt. vene aallokossa, liian kova aallokko voi kaataa veneen, samoin kova turbulenssi keikuttaa varjoa, tai jopa tukahduttaa sen
- Turbulenttisessa kelissä varjoa lennetään täydessä liidossa
KÄÄNNÖKSET
- Oikeasta oikealle, vasemmasta vasemmalle
- Käännökset täysiliidosta
- Käännökset puolijarrutuksesta
- Käännökset täysijarrutuksesta
- Ei rajuja ohjausliikkeitä
- EI JYRKKIÄ KÄÄNNÖKSIÄ MATALALLA
KOKEILE VARJON KÄYTTÄYTYMISTÄ, ÄLÄ PELKÄÄ OHJATA
LASKEUTUMISKUVIO
kuva
LASKEUTUMISKUVIO (3D)
kuva
LASKEUTUMISKUVIO
kuva
LASKEUTUMISEN TÄRKEYSJÄRJESTYS:
Suora finaali (tärkeintä on, ettei varjo ole laskeuduttaessa käännöksessä) Tee loppuveto aina vähintään puolijarrutustilaan Pyri laskeutumaan vastatuuleen, esteettömälle alueelleMUISTA AINA LASKEUTUMISEN TÄRKEYSJÄRJESTYS, SE AUTTAA SINUA LASKEUTUMAAN TURVALLISESTI!
MAAHANTULO
- Ohjaa varjoa maahan asti
- Kädet ohjauslenkeissä
- Leuka kiinni rinnassa
- Polvet joustavasti hiukan koukussa, tiukasti yhdessä
- Jalkaterät 45 astetta etenemissuunnasta sivulle, tiukasti yhdessä
- Jalkapohjat samalla tasolla ja maanpinnan suuntaiset
- Nosta / laske ohjauslenkit korvien tasolle
LOPPUVETO
- Yhtäjaksoinen terävä veto ohjauslenkeistä täysijarrutukseen
- Aloitus noin 2-3 metrin korkeudessa (tyynellä säällä hieman ylempänä)
- Jos varjo pysähtyy liian korkealle, PIDÄ VARJO TÄYSIJARRUTUSTILASSA!
- Ole AINA valmiina maahantulokierähdykseen
RADIOKOMENNOT
Ohjeita annetaan vain tarvittaessa.
Aina ensin hyppääjän tunnus.
- Heiluta jalkoja
- Vasen, vasen - suoraan
- Oikea, oikea - suoraan
- Jarruta, jarruta
- Nosta, nosta
- Liidä
- Ohjaa itsenäisesti
- Jalat yhteen - vedä
RADIO ON VAIN APUVÄLINE, SE VOI RIKKOUTUA!
LENTÄÄ, EI LENNÄ
Varjo lentää kun:
- Kupu on säännöllisen muotoinen
- Punokset ovat kireällä
- Slider on suorakaiteen muotoinen
JOS ET OSAA PÄÄTTÄÄ, LENTÄÄKÖ VARJO VAI EI, SE EI LENNÄ! => VARAVARJOTOIMENPITEET
LENTÄÄ - SELVITÄ
Slider ylhäällä:
- Pumppaa slider alas
- Tarkkaile korkeutta
LENTÄÄ - SELVITÄ
Slider ylhäällä ja kierrettä:
- Levitä kantohihnoja, potki kierre auki ja pumppaa slider alas
- Tarkkaile korkeutta
LENTÄÄ - SELVITÄ
Reunatunnelit tukossa ja slider ylhäällä:
- Pumppaa slider alas ja tunnelit auki
- Tarkkaile korkeutta
LENTÄÄ - SELVITÄ
Reunatunnelit tukossa, slider ylhäällä ja kierrettä punoksissa: Levitä kantohihnoja, potki kierre auki, pumppaa slider alas ja tunnelit auki
- Tarkkaile korkeutta
LENTÄÄ - SELVITÄ
Avautumassa oleva varjo:
- Pumppaa kupu tarvittaessa auki
- Tarkkaile korkeutta
LINEOVER - EI LENNÄ
Tee varavarjotoimenpiteet
VARAVARJON KÄYTTÖ
Tärkeät korkeudet:
- 1000 m : Uloshyppykorkeus, varjon lopullinen avaaminen
- 600 m : Varjon oltava täysin kehittynyt, VV-toimenpiteet viimeistään
- 300 m : Alempana ei suositella päävarjon irtipäästöä, tarvittaessa suoraan varavarjon avaus
VARAVARJOTOIMENPITEET
- Pidä taivutus
- Tarkasta korkeus
- Katso päävarjon irtipäästöpampulaa, ota kiinni molemmin käsin
- Murra tarra ja vedä kädet suoriksi alaviistoon
- Katso varavarjon kahvaa, ota kiinni molemmin käsin
- Murra tarra ja vedä kädet suoriksi alaviistoon
- Ota delta / X-asento
VARAVARJOTOIMENPITEET
300 metrin alapuolella ei suositella päävarjon irtipäästöä (esimerkiksi törmättyäsi toiseen hyppääjään), sillä varavarjo ei välttämättä ehdi avautua. Jos joudut hypylläsi tilanteeseen, jossa sinulla on korkeutta alle 300 metriä ja päävarjosi ei lennä, avaa suoraan varavarjo tekemättä päävarjon irtipäästöä.
VAARATILANTEET HYPPYTOIMINNASSA
VAARATILANTEET KONEESSA JA ULOSHYPYSSÄ
- Repun tahaton aukeaminen koneessa
- Streeva-koneessa repun tahaton aukeaminen kiipeämisen aikana
- Hätähyppy
- Pakkolasku
- Koneeseen kiinni jääminen
- Apuvarjon aiheuttamat vaaratilanteet
VAARATILANTEET HYPPYTOIMINNASSA
VAARATILANTEET KONEESSA JA ULOSHYPYSSÄ
- Sotkeutuminen punoksiin
- Jos uloshyppysi on huono (myöhemmässä vaiheessa huono avausasento), on mahdollista sotkeutua punoksiin
- Pyri tällöin irrottautumaan takertuneista punoksista ennen varavarjotoimenpiteitä
- Tarvittaessa käytä koukkupuukkoa
- Tee kuitenkin varavarjotoimenpiteet viimeistään 600 metrissä
VAARATILANTEET VARJON VARASSA - KAKSI VARJOA AUKI
VARJOT PERÄKKÄIN (biplane)
- ÄLÄ PÄÄSTÄ PÄÄVARJOA IRTI!
- Ohjaa varovasti etummaista varjoa takimmaisista kantohihnoista
- Vain välttämättömiä ohjausliikkeitä
- Ei loppuvetoa
VAARATILANTEET VARJON VARASSA - KAKSI VARJOA AUKI
VARJOT VIEREKKÄIN (side by side)
- ÄLÄ PÄÄSTÄ PÄÄVARJOA IRTI!
- Ohjaa hallitsevaa varjoa varovasti takimmaisista kantohihnoista
- Vain välttämättömiä ohjausliikkeitä
- Ei loppuvetoa
VAARATILANTEET VARJON VARASSA - KAKSI VARJOA AUKI
VARJOT SIVUILLA JA ERILLÄÄN TOISISTAAN (downplane)
PÄÄSTÄ PÄÄVARJO IRTI!TÖRMÄÄMINEN VARJON VARASSA
HUUDA VAROITUS, VÄISTÄ OIKEALLE! Alempana olevalla on aina etuajo-oikeus.TÖRMÄYSTILANTEESSA:
- Jarruta vauhti pois
- Käperry “palloksi”
SOTKEUTUMISTILANTEESSA:
- Tarkkaile korkeutta
- Keskustele
- Irrottaudu punoksista ennen irtipäästöä (käytä tarvittaessa koukkupuukkoa)
- EI IRTIPÄÄSTÖÄ ALLE 300 m!
LASKEUTUMINEN ERILAISIIN PAIKKOIHIN
- Pyritään välttämään ohjaamalla oikein
- Valitaan ajoissa varalaskupaikka
- Pidetään valittu laskeutumissuunnitelma
- Normaalit toimet
- ohjauskuviot
- laskeutuminen vastatuuleen
- alastuloasento
- loppuveto
KATSO VASTATUULI SAVUISTA, LIPUISTA, MUISTA HYPPÄÄJISTÄ TMS. PIDÄ HYVÄ ALASTULOASENTO
KERTAUS
HYPPYTAPAHTUMA KOKONAISUUTENA, ULOSHYPYSTÄ TARKASTUKSIIN
Uloshyppy ja laskeminen: Katse koneeseen, taivutus, hyvä lentoasento, ”101…105” Varjon tarkastaminen (lentää, ei lennä) Varjon lopullinen avaaminen (kierteet, slider, tunnelit) Ilmatilan tarkastus: Tarkkaile säännöllisesti, väistä tarvittaessa oikealle Korkeuden tarkastus: Tarkkaile säännöllisesti Kahvat, tarkasta että ovat taskuissaan Sijainti, tarkista oma ja maalialueen sijainti4.-7. = IKKS!
- Tarkkaile:
- ilmatila
- korkeus
- sijaintisi
- maalialueen sijainti
- Muista välietapit ja korkeudenpudotukset
- Pysyttele tuulilinjan läheisyydessä
- ÄLÄ ylitä 300 metrin tasaa liian korkealla
- Aloita 300 metrin korkeudessa
- Muista sovittu laskeutumiskierroksen suunta
- Lennä puolijarrutustilassa
- Tarkkaile ilmatilaa, erityisen tärkeää laskeutumiskuviossa
- Seuraa korkeutta, omaa sijaintia
- Aloita 200 metrin korkeudessa
- Lennä puolijarruilla / täysliidossa
- Älä ylitä maalialueen takarajaa
- Käänny finaaliin 100 metrin korkeudessa
- Tarkkaile tuulipussia tai muuta tuulen suunnan ilmaisinta
- Ohjaa loppuun asti
- N. 50 metrin korkeudessa jarrutuksen kevennys
- Maahantuloasento
- Radiokomento: JALAT YHTEEN
- Noin 2-3 metrin korkeudessa, paina ohjauslenkit terävästi täysijarrutustilaan (radiokomennolla: VEDÄ)
- Muista jalat tiukasti yhdessä ja vartalon alla, ei edessä
- Tee maahantulokierähdys
- Tukahduta varjo tarvittaessa
- Nouse ylös, jotta radiokouluttaja tietää sinun olevan ok
Turvallisia ja hauskoja hyppyjä
kuva